世界各地五花八门的出租车

　　这是一辆三轮出租车穿过日本首都东京街头。这种观光出租车采用电池驱动，十分环保，体积小巧，深受观光者欢迎。日本的出租车都是环保车。
这是在美国纽约曼哈顿世贸旧址附近，几名乘客正准备搭乘一辆出租车。
　　一辆标致出租车停在法国巴黎的路边。由于法国人均收入高，主要出租车车型都是中高档。法国出租车运营方式依据实际情况详细划分为个体司机、薪酬司机、公司司机和股份司机四类。
　　在德国首都柏林，出租车在排队等候乘客。德国的出租车很少有在大街上四处拉活的，大部分是在规定的地点等候叫车。
　　一排奔驰出租车在德国柏林的议会大厦前等候。目前，德国出租车95％的车型为奔驰Ｅ系列轿车。20多年来，德国出租车一直采用法定的“象牙色”。
　　乘客在埃及首都开罗的闹市区帮助司机推一辆抛锚的出租车。埃及的出租车司机认为计价器的车价太低，不愿使用，所以乘客上车前必须先同司机议好价。
　　出租车在俄罗斯首都莫斯科的帕韦列茨火车站前等候客人。莫斯科交通发达，但是出租车行业却并不景气，过高的税费使得出租车运营价格偏高，而许多无牌照黑车趁机大抢生意。
　　停靠在韩国济州岛西归浦市的出租车。韩国政府将出租车行业定性为解决就业岗位的行业，对其实行免税和加油气补贴等补助措施。
　　如果有一辆出租车，看起来像劳斯莱斯，坐起来却像面包车，那么它一定是英国伦敦的出租车。老爷车的外形，宽敞的车内空间，还有两个折叠的座椅，最多可以坐下6人，后排的行李箱空间也很大。
　　在墨西哥城一般有两种出租车，一种是图中绿白相间的“甲壳虫”，由于车身小巧灵活，很适合当地拥挤的交通，起步价差不多在6元人民币左右，大约500米后就开始跳表。“甲壳虫”很小，通常只坐得下两人(因为没有副驾驶座位)。另一种出租车是尼桑轿车，起步价则要稍微贵一点。
　　澳大利亚的出租车多以福达和荷尔顿为主，车型有三厢，也有两厢，且都安装石油液化器装置。所有出租车除了会在引擎盖上喷上大大的“TAXI”字样之外，还会在车身上“做文章”，如公司徽图、叫车电话、车辆牌照号码等。有趣的是，澳大利亚的出租车顶灯各式各样，像极了警车上的警灯。而最有特色的还是车尾专门为广告而制作的后备箱盖，活脱脱一个移动广告。
新加坡出租车。