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泰坦尼克号历史真相揭秘:逃生几率取决于船舱等级(6)

来源:www.zhongliu365.com时间:2015-09-02奇闻指数:编辑:admin手机版

  那天晚上,“泰坦尼克”号后来又接到两封有关冰山的电报。但电讯室没有把它们送往驾驶舱。第一封是9 时40分收到的,电报警告说,在“泰坦尼克”号目前行驶的航道正前方,看见大冰山和冰阵。

  当“加利福尼亚人”号再次发电报来时,正忙着往外拍发乘客电报的电讯员布里德竟加以拒绝。当时“加利福尼亚人”号仍在“泰坦尼克”号前面,但已停下,因为四周都是冰。那天,共有7 份电报警告“泰坦尼克”号说,有一座78英里长的冰山在它的正前方。

  在嘹望台,肩负重任的?望员弗莱德和雷吉纳睁大眼睛,?望得精疲力竭。当时是晚上11时40分,海面上依然风平浪静,但空气冷得刺骨。突然,弗莱德发现正前方有些什么东西。眨眼间那些东西变大了。弗莱德不由自主地按了三下警铃,通知驾驶舱,随后又拿起电话。

  当时在驾驶舱里值班的是大副墨道奇和六副莫迪。莫迪抓起听筒,平静地问:“你看见什么了?”

  “正前方有冰山!”弗莱德答道。当莫迪把情况告诉墨道奇时,墨道奇立即冲向传令台,命令停机,倒船。与此同时,他要舵手希肯“右满舵”,随后又拉起操纵杆,关闭了船底防水舱的门。希肯则狠命地右满舵。最后,船终于向右侧了一点。

  但这一切都太晚了。虽然避开了迎头相撞,船仍往前冲,右舷的船头撞上了冰山。尽管数吨冰块山崩似地落在前甲板上,船只轻轻地抖了抖,继续向前滑行,几分钟后才停下来。

  船要沉了

  20分钟后,史密斯船长得知了这个坏消息。他和设计师安德鲁迅速检查了被撞坏的部位。行李房满是水,行李漂得到处都是。艏尖舱、6号锅炉房和前面的3个货舱被撞坏了。

  “泰坦尼克”号的船体由15道横向防水舱壁分成16个空间。根据设计,这16个空间中任何两个进水,船都照样能浮。而且,即使前面4个空间都进水了,船也不会沉。但如果前面5个空间进水,那船就吃不住了。6号锅炉房刚好是临界舱,属第5空间。现在,前面的5个空间都被撞坏了,水涌了进来漫进后面的空间。“泰坦尼克”号要沉了。安德鲁估计1小时、最多1个半小时后船就要沉。

  史密斯船长知道他的首要任务是疏散乘客,尽量拖延船沉没的时间。船上共有2200多人,史密斯船长算了一下,至少有一半人可以乘救生船脱险。然而,当他开始疏散乘客时,他才知道自己想得过于简单了。

  阴差阳错

  15日零时05分,30多英尺高的平台被水淹了。史密斯命令揭开帆布盖着的救生船。四副布克斯豪奉命去叫醒二副赖托勒、三副皮特曼和五副乔治·劳。这时,史密斯船长来到电讯室,指示菲力蒲和布里德发CQD标准求救讯号。

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